Electricidad 12v

1º Comprobar en primer lugar si llega electricidad a los calentadores, esto se realiza mediante un voltímetro en continuidad, en la punta donde llega le cable si sitúa la pinza + y con la otra punta del tester se hace masa en cualquier parte metálica del motor o si nos llega y para estar mas seguros en el negativo de la batería.

Pueden pasar 2 cosas:

 No llega electricidad, en este caso tenemos un problema en el modulo de control, o en el cableado.

• Se recomienda revisar las conexiones pues se calientan mucho y pueden fallar, quemarse entre otros.
• Revisar el fusible y rele que gestiona los calentadores del motor, que en el caso del fallo p1352 peugeot es lo mas común que falle el propio rele, pues en la mayoría de diagnosis nos indicara falta de comunicación con el modulo a causa del fallo del rele.
• Cambiar el modulo del control de resistencias del motor

Si llega electricidad 12v, en este caso tenemos algún problema en uno de los calentadores lo que procederemos a averiguar cual falla:

• Revisar que llegue corriente 12v a todos los calentadores
• Con un termómetro laser o de aguja, o alguna forma de comprobar uno a uno si se calientan o están fríos, o cual se calienta mas o menos, de esta forma si alguno calienta mucho menos que los demás o simplemente esta frio ya tenemos localizado el que falla.
• Otra opción es con el tester medir los ohmios que hay, si marca entre 1 y 3 ohm es que esta correcto si marca infinito o números muy altos es que esta averiado.

Por ultimo desmontarlos, esta es la mejor opción siempre que sean accesibles:

• Se extraerán con mucho cuidado, se le aplicara con el motor frio, afloja todo a los calentadores y con estos fríos, y una vez haya penetrado un poco se empezaran a aflojar 1 vuelta y apretar media, añadiendo afloja todo si es necesario a la rosca que salga, con mucho cuidado pues en muchos casos la rotura del calentador implica el desmontaje de la culata.
• Comprobación una vez fuera: esto es muy sencillo se coge una pinza de arranque y se coge la punta donde va el cable del calentador con la pinza y la parte metaliza se toca el borne negativo de la batería ( se recomienda hacerlo con la batería desconectada del coche por las chispas y la electrónica) Si se pone rojo de forma rápida y completo es bueno, si tarda mucho mas que los demás o no se pone rojo solo la punta o nada esta averiado.