P0030
Te explicaremos un poco del código de avería P0030 / código de falla P0030 :
El Sensor de oxígeno está equipado con un elemento calefactor que calienta el O2 de manera más rápida que los gases de escape. De esta forma, el tiempo necesario para que el motor entre en ciclo cerrado es reducido, y se minimizan las emisiones. Este elemento calentador, tiene un suministro de voltaje de 12 voltios y una tierra que controla el ECM. En caso de que el ECM detecte un fallo en el circuito del calentador del Sensor de Oxígeno número 1 situado en el banco número 1, se establece el código P0030. Los Oxygen Sensor (O2) son quienes detectan la cantidad de oxígeno que hay en el escape, luego envían esa información al Módulo del control del motor (ECM) quien utiliza dicha información para ajustar la cantidad de combustible que entrega al motor.
Los síntomas mas comunes de la falla P0030 son los siguientes:
- Se enciende la luz Check Engine.
- Aumenta el tiempo para entrar en ciclo cerrado.
Causas codigo de fallo p0030
- Cortocircuito a tierra del elemento calentador del Oxygen Sensor (O2).
- Circuito de alimentación del elemento calentador del O2 en corto.
- Alta resistencia en el elemento calentador del O2.
- Puede que el elemento calentador del Sensor de Oxígeno (O2) se encuentre defectuoso.
Soluciones Código de avería p0030
- Realiza una inspección visual de Sensor de Oxígeno (O2) ubicado en el banco número 1.Verifica que los cables que conducen a éste se encuentren en buen estado. De no ser así, corrige cualquier defecto en estos. Igualmente, si observas daños en el O2 debes cambiarlo.
- En caso de que la inspección visual no arroje problemas, debes medir el circuito del calentador del Sensor de Oxígeno. Para ello, debes tener una herramienta de escaneo. Si en el flujo de datos de tu scanner muestra que el calentador del Sensor O2 tiene 0 amperios, significa que hay un corto en el circuito. Por ello, asegúrate de que no haya fusibles quemados.
- Con switch en posición de encendido, utiliza un voltímetro con el cual debes verificar la alimentación de la batería, esta debe ser de 12 voltios al elemento calentador. Si este no es el voltaje presente, es indicativo que hay un corto en el circuito de alimentación. Repáralo y toma en cuenta que debes cambiar los fusibles que hayan salido del cortocircuito.
- Si al realizar la inspección del circuito de alimentación no hay problema, debes retirar el circuito a tierra del conector del cableado del Engine Control module y comprobar la resistencia en el circuito. Si la resistencia es infinita, hay un circuito abierto. Repáralo.
- Prueba de limpiar los sensores de oxigeno con productos indicados para ello
Para ello tendrás que desmontar las sondas lambda, y es importante usar el util especifico pues puedes romperlas, y limpiarlas a mano con algún desincrustante de carbonilla de calidad.
Este útil de desmontar las sondas lambda lo puedes encontrar en Amazon por unos 20€ mas o menos.
- Tambien puedes limpiar las sondas con aditivos específicos para limpieza de sondas y catalizador como el CleanTEC 106 Oxicat, uno de los mejores limpiadores de aditivo del mercado y económico, abajo tienes los 3 productos mas usados directos del Amazon para limpiar sondas lambda.
En el siguiente video podrán ver mejor un ejemplo de la avería y solucion P0030 para un peugeot o citroen grupo psa con motor hdi :
Como limpiar una sonda lambda
Como hemos explicado anteriormente la mejor opción es limpiar las sondas lambda mediante aditivo o descarbonizante fuerte pero con cuidado no averiarlas.
Aqui mostramos un ejemplo de como realizar en este video una limpieza de la sonda lambda.
Otra opcion es Anular la sonda lambda
En algunos casos se acaba anulando la sonda lamba, pero esto es sencillo siempre y cuando la electrónica del vehículos nos lo permita y se le pueda engañar.
Pues venden adaptadores para taponar los agujeros de la sonda lambda.